灌缝机厂家分享沥青路面抗滑性能的影响因素

下面灌缝机厂家的小编和大家分享一下沥青路面抗滑性能的影响因素：

路面因素

（1）集料。路面抗滑性能主要由宏观构造和微观构造承担。集料表面粗糙程度决定了道路的微观构造，由于集料在道路结构中起骨架作用，并且直接受车辆荷载作用上面层集料很容易被磨光。导致路面微观构造减小从而减小路面抗滑能力。而集料表面粗糙度一般用磨光值表示，但是目前的磨光值只能体现固定时间内的磨耗值下降程度，没有研究其衰减过程。所以有些集料初始的摆值很高，但是经过磨耗之后的摆值却很小。磨耗值和压碎值对路面抗滑性能也有一定的影响，磨耗值和压碎值反映了集料抗剪切能力和抗磨损能力，此外集料中的针片状含量也会对沥青路面抗滑性能有一定的影响，所以选择磨耗值、压碎值较高、针片状含量较小并且具有较好的棱角性的集料可以有效地提高沥青路面抗滑性能。

（2）沥青。沥青的用量和沥青针入度对路面抗滑性能也有一定的影响。如果沥青用量过多针入度太大，在夏季高温时路面就会产生泛油，这些自由沥青就会填充路面微构造，从而降低路面抗滑性。另外沥青种类对沥青路面抗滑性能有一定的影响，煤沥青相比于石油沥青具有较高的摩擦系数，但是煤沥青含有毒性不宜使用。另外沥青的含蜡量较高对抗滑性能也有一定的影响，沥青中的蜡对温度更加敏感，所以会造成高温泛油低温开裂影响沥青混合料的粘结性，高温泛油时多余的沥青会填充微观构造从而对路面抗滑性能造成一些影响。

（3）级配。合理的级配可以提供适当的空隙率，从而可以提供较好的宏观构造。沥青路面宏观构造主要对车辆高速行驶或者路面有水时提供抗滑作用，宏观构造可以将路面水及时排走，防止经车轮碾压在轮胎与路面之间产生水膜发生滑水。目前常用的抗滑级配有OGFC、SMA、SAC等。

车辆因素

（1）轮胎。不同种类的轮胎（子午线、斜交和带束斜交）的抗滑性能不同，其中子午线轮胎的摩擦力大于带束斜交轮胎和斜交轮胎。这是因为轮胎的结构决定其受力方式不同从而导致摩擦力大小不同。其次就是胎面花纹（花纹类型、密度系数、深度）对路面抗滑性能也有一定的影响，其中纵向花纹对横向抗滑作用比较大而横向花纹和块状花纹主要对纵向抗滑和在松软路面提供抗滑力。胎面花纹密度系数主要影响胎面贮水、排水和切向刚度，显然其轮胎越大与沥青路面接触面积就越大从而提高了抗滑性能。但同时又会降低排水、贮水能力，在路面存在雨水的时候就很容易发生滑水现象。花纹深度越大轮胎就会发生较大的弹性变形从而增加轮胎与路面的附着能力，但是花纹深度过深则会影响轮胎散热。所以轮胎的花纹选择需要根据实际抗滑性能来综合考虑。轮胎的胎压较高会减小滚动阻力，从而降低轮胎与路面之间的摩擦力。相反胎压较低时会增加摩擦力提高抗滑能力。

（2）速度。为了研究速度和摩擦系数之间的关系，选取AC-16和AC-13两种路面进行了测试速度在20~80km/h这个区间内的变化规律，无论是AC-13还是AC-16，两者的摩擦系数都是随着速度的增加而减小，因为较高的速度会使车轮对路面的冲击摩擦作用增强，从而减小了路面的微观构造。在有雨水存在的路面上，随着速度的增加水膜厚度也会相应增加。